中国车企加速赴欧办厂

继比亚迪宣布在匈牙利建厂后，奇瑞汽车也被曝出将在西班牙开始生产汽车，中国汽车品牌正在加速赴欧建厂。

西班牙政府和当地工程集团EV Motors于4月9日表示，奇瑞汽车即将与西班牙政府达成协议，未来几天内会正式签署奇瑞在巴塞罗那生产的协议。据透露，奇瑞或会重启原先日产在巴塞罗那的工厂，恢复当地约1600个工作岗位。该工厂曾因产量减少于2021年停产关闭。

在此之前，奇瑞已经规划好欧洲市场销售目标，将于今年第三季度开始在意大利销售Omoda和Jaecoo品牌车型，并在年底之前进驻英国和波兰市场，直到2025年底要为前述两个品牌各推三款不同燃料系统的SUV车型，以此来服务欧洲不同地区市场。

赴欧建立生产基地之外，奇瑞的海外市场销量成绩也尤为突出，远超同行。据乘联会数据显示，2023年奇瑞在中国汽车制造商出口量排名中位列第一，上汽乘用车仅次于奇瑞排名出口第二，吉利、长城、比亚迪的出口量均不足奇瑞的三分之一。

由于欧盟市场一直是汽车产品法规和标准化门槛最高的地区，且传统汽车工业基础实力雄厚，过去中国汽车品牌建厂选择亚非拉地区较多，一直难以进入欧洲地区。

以很早在海外建立工厂进行本地化生产的奇瑞为例，目前奇瑞在海外共有10个生产基地，主要分布在南美、中东和俄罗斯等地，向东南亚和欧洲市场扩展一直在其计划当中。

目前欧洲市场上，比亚迪已经确定在匈牙利建立乘用车工厂，上汽集团去年也曾公开表示要在欧洲建厂，目前正在积极进行选址。

相比整车产品出口的初级阶段，重资本的海外建厂投资成本高、建设周期长，但好处在能够克服交通运输难题，同时提升产品本土化率、满足本土用户需求，享受当地税收优惠、规避高关税贸易壁垒。

过去依靠传统汽车工业实现经济发展的欧洲国家也对中国品牌建厂表示积极态度，这不仅能够为其带来工作岗位、增加税收，更重要的是，中国汽车品牌电动汽车的生产迁移能够带动当地电动汽车产业链能力的提升。

今年3月路透社报道，意大利政府一直正在与奇瑞进行谈判。意大利工业部长阿道夫·乌尔索表示，意大利正与特斯拉及3家中国汽车制造商进行谈判，目的是吸引至少一家中国汽车制造商来投资建厂，以实现该国每年生产130万辆汽车的规划目标。

除奇瑞外，意大利政府同时还和长城、比亚迪进行接洽。